Guía práctica de conciliación BSP para agencias de viajes

Si tu agencia emite billetes a través del BSP de IATA, ya conoces el ritual mensual: descargar el archivo MIR de tu GDS y, de alguna manera, convertirlo en una imagen clara de lo que se facturó, la comisión cobrada y lo que aún falta por reclamar. Así se hace ese proceso predecible.

Qué contiene realmente un archivo MIR

Un archivo MIR (Multilateral Interline Reporting) es una exportación de texto de ancho fijo o delimitado que lista cada transacción reportada al BSP en un periodo dado: emisiones de billetes, reembolsos, anulaciones y cambios, cada una con su PNR, número de billete, importe de la tarifa, desglose de impuestos y comisión. Leerlo a ojo es posible con diez transacciones al mes; deja de ser realista mucho antes de llegar a cien.

Cuadra por número de billete, no solo por PNR

Un mismo PNR puede llevar varios pasajeros, cada uno con su propio billete y su propia línea de MIR. Conciliar a nivel de PNR fusiona o pierde pasajeros individuales sin avisar; cuadra siempre a nivel de número de billete y luego agrupa por reserva para los informes.

Marca las excepciones al momento, no a fin de mes

El momento más útil para detectar una discrepancia —un billete anulado en el GDS pero aún marcado como emitido en tu facturación, o una comisión que no coincide con tu tarifa acordada— es el día que llega el MIR, no tres semanas después cuando el ciclo de facturación se cierra y quedan menos opciones para corregirlo.

Automatiza el análisis, mantén a una persona para las excepciones

El análisis automático del MIR debería resolver el 95% de las líneas que cuadran sin problema y mostrar únicamente el puñado que no —un billete anulado, un ajuste de tarifa inesperado, una comisión que no coincide— para que una persona lo revise. Esa es la diferencia entre que la conciliación tarde cuatro horas o quince minutos.